采用多层极片自动化叠片工艺，而非传统卷绕工艺。平铺的电极排列缓解了边缘弯曲处的机械应力，实现了活性极片上电流密度的均匀分布，并有效防止在持续的车辆振动下发生微观枝晶短路。
紧凑的 8.7mm 软包形态和 160mm × 252mm 的外形尺寸最大化了表面散热面积。热能可通过铝塑膜直接、迅速地传导至散热器或液冷板，确保多电芯成组时的温度一致性。
磷酸铁锂（LiFePO4）正极中强效的磷氧共价键确保了高达 270°C 的固有热稳定性，且不发生氧析出。配合宽温电解液，该电芯在数千次日常深度充放电循环中仍能保持稳定的可用容量。
| 工程参数 | 技术指标 / 性能数据 |
|---|---|
| 产品型号 | ANAS FE40E |
| 正极化学材质 | 磷酸铁锂 (LiFePO4 / LFP) |
| 电芯内部结构 | 车规级软包叠片结构 |
| 标称额定容量 | 40 Ah / 128 Wh (0.5 °C 标准放电) |
| 标称工作电压 | 3.2V (充放电截止电压: 2.0V – 3.65V) |
| 外形尺寸 (厚 × 宽 × 高) | 8.7 mm × 160 mm × 252 mm |
| 裸电芯净重 | 725g ± 5g |
| 标准 / 最大充电电流 | 20A (0.5C) / 40A (1C 最大持续) |
| 最大持续放电电流 | 80A (2C 持续放电) |
| 工作温度范围 | 充电: 0°C – 60°C | 放电: -20°C – 60°C |
| 深度循环寿命 | ≥2,000 次循环 @ 25°C (1C/1C 100% DOD, 容量保持率 ≥80%) |
| 质量与验证标准 | 通过 100% SOC 针刺测试，ISO 认证产线生产 |
一站式结构与防护升级：
注：我们在湖州和台州生产基地的自动化激光焊接与测试产线上进行电池包模组的标准化组装与验证。
答：在极端电气滥用情况下，专用的排气烟道和泄压通道可将内部气体安全地向外排出，并远离相邻电芯，防止跨电芯热失控蔓延，同时保持防尘防水的双重保护。
答：每个生产批次均经过全自动四参数分选：容量分档、开路电压 (OCV)、交流内阻 (ACIR) 以及 K 值自放电监测。出货的电芯具有高度匹配的一致性曲线，从而大幅减少 BMS 的被动均衡时间。
答：出货附带完整的 UN38.3 运输安全认证、MSDS 声明和 CE 合规文件。此外，ANAS 在意大利米兰设有专门的欧洲售后服务中心，负责处理技术支持、质保 RMA (退换货授权) 以及本地工程咨询。
正在规划商用 72V 电动摩托车队、AGV 动力单元或定制化储能项目？请联系 ANAS 技术销售工程部门，索取完整的电芯 2D/3D CAD 文件、极耳激光焊接规范，或获取阶梯式的工厂批发报价。
