采用多层自动化极片叠片工艺，而非卷绕工艺。平面电极对齐方式释放了弯折边缘的机械应力，在极片上实现了电流密度的均匀分布，并防止在车辆持续振动下发生微观枝晶短路。
9.4 mm 的重载软包外形及 160 mm × 252 mm 的紧凑尺寸最大化了表面散热面积。热能通过复合包装铝箔直接且迅速地传导至散热器或液冷板，从而确保多电芯模组的温度一致性。
磷酸铁锂（LiFePO4）正极中强效的磷氧共价键确保了高达 270°C 的高固有热稳定性且不析氧。配合宽温电解液，该电芯在数千次的日常深度充放电循环中仍能保持高可用容量。
| 工程参数 | 技术指标 / 性能参数 |
|---|---|
| 产品型号 | ANAS FE45C |
| 活性材料化学体系 | 磷酸铁锂 (LiFePO4 / LFP) |
| 电芯内部结构 | 车规级软包叠片结构 |
| 标称额定容量 | 45 Ah / 144 Wh (0.5C 标准放电) |
| 标称工作电压 | 3.2V (截止电压: 2.0V – 3.65V) |
| 外形尺寸 (厚 × 宽 × 高) | 9.4 mm × 160 mm × 252 mm |
| 裸电芯净重 | 800g ± 5g |
| 标准 / 最大充电电流 | 22.5A (0.5C) / 45A (1C 最大持续) |
| 最大持续放电电流 | 90A (2C 持续放电) |
| 工作温度限制 | 充电: 0°C – 60°C | 放电: -20°C – 60°C |
| 深度循环寿命 | ≥2,000 次 @ 25°C (1C/1C 100% DOD, 容量保持率 ≥80%) |
| 质量与认证标准 | 通过 100% SOC 针刺测试，ISO 认证产线制造 |
一站式结构与安全防护升级：
注：我们在湖州和台州制造基地的自动化激光焊接与测试流水线上进行电池包模组的组装与验证。
答：在发生严重电气滥用的情况下，专用的排气烟道和泄压通道可将内部气体安全地向外排出，使其远离相邻电芯，从而防止跨电芯的热失控，同时保持双重防尘防水保护。
答：每个生产批次均经过自动化的四参数分选：容量分档、开路电压 (OCV)、交流内阻 (ACIR) 以及 K 值自放电监测。出货电芯具有高度匹配的曲线，可减少 BMS 被动均衡所需的时间。
答：出货附带完整的 UN38.3 运输安全认证、MSDS 声明及 CE 合规文件。此外，ANAS 在意大利米兰设有专门的欧洲售后服务中心，负责处理技术支持、质保 RMA（退换货）及本地工程咨询。
正在规划商业 72V 电动摩托车队、AGV 动力单元或定制化储能项目？请联系 ANAS 的技术销售工程部门，索取完整的电芯 2D/3D CAD 文件、极耳激光焊接规范或阶梯式出厂批发报价。
