采用多层自动化极片叠片工艺，而非传统卷绕工艺。平整的电极排列缓解了弯折处的机械应力，实现了活性极片上电流密度的均匀分布，并有效防止了在车辆持续振动下产生的微观枝晶短路。
紧凑的 8.4mm 软包形态和 160mm × 225mm 的尺寸最大化了表面散热面积。热能能够立即穿透铝塑膜复合包装，直接传导至散热器或液冷板，从而确保多电芯成组时的温度一致性。
磷酸铁锂（LiFePO4）正极中强效的磷氧共价键确保了高达 270°C 的固有热稳定性，且不释放氧气。配合宽温电解液，该电芯在数千次日常深度循环中均能保持出色的可用容量。
| 工程参数 | 技术指标 / 性能参数 |
|---|---|
| 产品型号 | ANAS FE40K |
| 化学体系 | 磷酸铁锂 (LiFePO4 / LFP) |
| 内部电芯结构 | 车规级软包叠片结构 |
| 标称额定容量 | 40 Ah / 128 Wh (0.5C 标准放电) |
| 标称工作电压 | 3.2V (截止电压: 2.0V – 3.65V) |
| 外形尺寸 (厚 × 宽 × 高) | 8.4 mm × 160 mm × 225 mm |
| 裸电芯净重 | 725g ± 5g |
| 标准 / 最大充电电流 | 20A (0.5C) / 40A (1C 最大持续) |
| 最大持续放电电流 | 80A (2C 持续放电) |
| 工作温度范围 | 充电: 0°C – 60°C | 放电: -20°C – 60°C |
| 深度循环寿命 | ≥2,000 次 @ 25°C (1C/1C 100% DOD, 容量保持率 ≥80%) |
| 质量与验证标准 | 100% SOC 针刺测试通过，ISO 认证产线 |
一体化结构与保护升级方案：
注：我们在湖州和台州制造基地的全自动激光焊接与测试产线上进行电池包模块的组装和严格验证。
答：在发生严重的电气滥用时，专门的排气通道和泄压阀将内部气体安全地向外排出，远离相邻电芯，从而防止电芯间的热失控蔓延，同时保持双重防尘防水保护。
答：每个生产批次均经过自动化四参数分选：容量分档、开路电压 (OCV)、交流内阻 (ACIR) 以及 K值自放电监测。出货的电芯曲线高度匹配，大幅减少 BMS 被动均衡所需的时间。
答：出货包含完整的 UN38.3 运输安全认证、MSDS 声明和 CE 合规文件。此外，ANAS 在意大利米兰设有专门的欧洲售后服务中心，负责处理技术支持、质保 RMA 以及本地工程咨询。
正在规划商用 72V 电动摩托车队、AGV 动力单元或定制化储能项目？欢迎联系 ANAS 技术销售工程部门，获取完整的电芯 2D/3D CAD 文件、激光极耳焊接规范，或基于阶梯批量的工厂批发报价。
